Анонс квадроцикла Honda FourTrax Rincon 2015

Компания обновила свой главный квадроцикл.

На 2015 модельный Honda обновили свой флагман в сегменте квадроциклов. Выглядит Honda Rincon 2015 практические так же, как его предшественник, но если копнуть глубже, становится понятно, насколько тщательно производитель поработал над новой моделью.

Начнём с того, что в 2015 модельном году 675-кубовый двигатель Rincon получил новую головку цилиндра. По словам производителя, головка цилиндра с двумя запальными свечами обеспечивает быстрое, чистое и эффективное горение. Также Honda добавили датчик содержания кислорода и каталитический дожигатель выхлопных газов, так что Rincon будет производить меньше вредных выбросов.

«Всё это гарантирует отличную топливную экономичность», — пишет производитель в пресс-релизе.

На Honda Rincon 2015 года была установлена новая головка цилиндра, датчик кислорода и каталитический дожигатель выхлопных газов.

Среди других изменений — новый статор с магнитами из неодима для обеспечения дополнительного электропитания, что особенно важно, если водитель будет использовать множество аксессуаров. Новые шины Maxxis созданы с расчётом на превосходное сцепление с землёй и долгий срок службы. Наконец, Rincon теперь доступен в новой фирменной камуфляжной расцветке Honda Phantom Camo, а также в красном и зелёном цвете.

Камуфляжная расцветка Honda Phantom Camo теперь доступна и для Honda Rincon 2015.

За вычетом этих изменений Rincon щеголяет всё теми же знакомыми комплектующими. Трёхступенчатая автоматическая коробка передач подразумевает отсутствие соскальзывающего приводного ремня или изнашиваемого сцепления. Мощь квадроцикла можно контролировать с помощью электронной системы переключения скоростей от Honda, которая позволяет повышать или понижать передачи нажатием кнопки на руле.

Новые шины Maxxis дополняют комплектацию Rincon 2015.

Самый большой двигатель в линейке квадроциклов Honda, установленный на этой модели, представляет собой 675-кубовый одноцилиндровый мотор с полусухим картером. Компактная и лёгкая конструкция от Foreman с верхним расположением клапана и системой смазки с полусухим картером позволила создать такой компактный двигатель. По словам производителя, результатом этого стали два важных преимущества: удалось занизить центр тяжести мотора и увеличить дорожный просвет.

Сзади установлена уже знакомая независимая задняя подвеска Honda.

Независимая задняя подвеска Rincon контролирует 203 миллиметра вертикального хода, в то время как передняя подвеска «ходит» на 175 миллиметров.

Спецификация Honda Pioneer 500 2015
Двигатель:	4-тактный одноцилиндровый продольно установленный OHV (верхнеклапанный) объёмом 675 куб. см.; жидкостная система охлаждения; полусухой картер;
Диаметр цилиндра X ход поршня:	102 мм. X 82.6 мм.
Впрыск:	Электронная инжекторная система (PGM-FI), 40 мм. корпус дроссельной заслонки
Зажигание:	Полностью транзисторное с регулируемым электроникой опережением
Коробка передач:	Автоматическая с гидропреобразователем крутящего момента; три передачи, реверс и электронное управление
Трансмиссия:	Прямой передний и задний карданный вал с системой TraxLok® и передним чувствительным к крутящему моменту дифференциалом
Передняя подвеска:	Независимая на сдвоенных A-образных рычагах; ход — 175 мм.
Задняя подвеска:	Независимая на сдвоенных A-образных рычагах; ход — 203 мм.
Передние тормоза:	Гидравлические с двумя 180-миллиметровыми дисками
Задние тормоза:	Гидравлические с одним 180-миллиметровым диском
Передние шины:	25 x 8-12 радиальные
Задние шины:	25 x 10-12 радиальные
Длина/ширина/высота:	2113 мм. X 1188 мм. X 1206 мм.
Снаряжённая масса:	298 кг.
Колёсная база:	1290 мм.
Дорожный просвет:	233 мм.
Ёмкость бака:	16.6 л.
Радиус поворота:	3290 мм.
Цвета:	Красный, зелёный, Honda Phantom Camo (камуфляжный)