Сравнение Polaris RZR XP 1000 High Lifter Edition и Can-Am Maverick X mr

Давайте посмотрим, как соотносятся два этих грязевых мотовездехода.

Компания Polaris недавно представила весь свой модельный ряд мотовездеходов Side-by-Side, в очередной раз наделав немало шума. Помимо многочисленных апгрейдов RZR XP 1000, замены RZR 800 на RZR 900 и RZR S 900 и прочего, был анонсирован RZR XP 1000 High Lifter Edition — очевидный конкурент другой машины для агрессивной езды по грязи, Can-Am Maverick X mr DPS.

Компания Can-Am первой вышла на рынок с Side-by-Side, рассчитанным на любителей помесить грязь, но в Polaris решили последовать примеру конкурента, и с первого взгляда может показаться, что задали новую планку в этом сегменте рынка. У каждой машины есть свои уникальные характеристики и детали, но оба производителя подошли к созданию своих машин максимально ответственно с целью сделать их максимально эффективными в экстремальных условиях.

Если вы хотите купить мотовездеход, сразу готовый к таким грязевым игрищам, не тратя кучу денег на апгрейды и тюнинг, вам придётся выбирать между этими двумя моделями.

Начнём с того, что для максимально эффективного охлаждения и подачи воздуха у обеих машин были перенесены воздухозаборники и выпускные отверстия двигателя и сцепления. Электроусилитель руля входит в комплектацию обеих моделей, что вполне ожидаемо, так как рулить в грязи зачасти очень непросто.

И у той, и у другой машины внушительные шины с большим протектором: на High Lifter используются шины Outlaw II (29.5 дюйма), а на модели Can-Am — Gorilla Axle Silverback (30 дюймов). Такие высокие шины обеспечивают большой клиренс, почти одинаковый у двух мотовездеходов: 361 миллиметр у Polaris и 368 миллиметров у Can-Am.

Дорожный просвет у нового Polaris RZR XP 1000 High Lifter Edition составляет 361 миллиметр благодаря большим 29-дюймовым шинам.

Polaris RZR XP 1000 High Lifter Edition немного длиннее (колёсная база больше на 145 миллиметров), но высота и ширина машин практически одинаковая. Ёмкость бензобаков тоже мало отличается: 36 литров у Polaris и 37.8 литра у Can-Am. На обеих моделях стоят аналоговые спидометры с цифровыми дисплеями и гидравлические дисковые тормоза.

Ни у одного из этих Side-by-Side нет заднего прицепного устройства, но у обоих есть место для багажа сзади. Polaris RZR XP 1000 High Lifter Edition оснащён закрытой грузовой платформой с грузоподъёмностью 136 килограммов, в то время как Can-Am Maverick X mr оборудован платформой грузоподъёмностью 90 килограммов с поддержкой системы установки аксессуаров LinQ.

Так как в Polaris очевидно создавали машину с целью обойти Can-Am, самые заметные различия связаны с двигателем и системами подвески. Во-первых, XP 1000 High Lifter на 9 лошадиных сил мощнее: 110 «лошадей» против 101 лошадиной силы у Maverick X mr. Для максимальной проходимости этих моделей в грязи оба производителя изменили передаточные числа для лучшего крутящего момента на низких оборотах. По словам представителей Can-Am, их заниженная версия передачи «L» выдаёт на 15% больше крутящего момента в сравнении с предыдущей моделью, а Polaris также установили усиленную цепь.

Maverick X mr DPS немного уступает в мощности своему конкуренту, но 101 лошадиная сила и сумасшедший крутящий момент на низких оборотах никуда не делись.

Подвеска у обоих транспортных средств мощная и продвинутая, хотя у RZR XP 1000 High Lifter Edition на 51 миллиметр больше вертикального хода спереди и на 102 миллиметра больше хода сзади благодаря амортизаторам Walker Evans с регулировкой компрессии. Также у машины Polaris завышенные A-образные рычаги подвески для преодоления самых суровых препятствий на пути.

RZR XP 1000 High Lifter Edition, конечно, обошёл Maverick X mr по части хода подвески, но на Maverick подвеска намного лучше и точнее регулируется благодаря наличию эксклюзивной системы ACS. Помимо двухскоростной регулировки компрессии, отдачи и преднатяга, амортизаторы Fox Podium X позволяют регулировать высоту клиренса машины на диапазоне 102 миллиметров.

Так во сколько обойдутся эти лишние лошадиные силы под капотом и миллиметры хода подвески? Polaris RZR XP 1000 High Lifter Edition будет стоить в США внушительные 23499$, что на 2700$ дороже, чем Can-Am Maverick X mr DPS, сравниваем цены в США так как цена в России пока не известна. Увеличенная мощность и ход подвески — это, конечно, хорошо, но в остальном машины мало чем отличаются, так что выбор может оказаться нелёгким. Оба мотовездехода оснащены «грязевыми» модификациями вроде завышенных воздухозаборников, крутых шин, усилителя руля и даже лебёдки.

Polaris RZR XP 1000 High Lifter Edition выделяется ходом своей подвески: 406 миллиметров спереди и 457 миллиметров сзади.

Помимо мелких различий вроде вместимости грузовой платформы и фар (светодиодные у Polaris и галогенные у Can-Am) главную роль при выборе сыграют характеристики подвески и двигателя. Всё зависит от вашего бюджета и личных предпочтений.