Honda Pioneer 700-4 против Yamaha Viking 700 2014 — сравнение характеристик

Сравниваем два многоместных утилитарных мотовездехода.

В то время как большая часть индустрии UTV сконцентрирована на классе спортивных машин, где производители меряются количеством лошадиных сил в гонке за превосходство, некоторые компании всё же делают акцент на рынке утилитарных моделей. Honda Pioneer 700-4 и Yamaha Viking 700 относятся именно к утилитарному классу Side-by-Side, и мы решили, что они заслуживают подробного сравнения.

Если вы не являетесь преданным фанатом того или иного бренда, то выбор между этими двумя машинами будет нелёгким. Чтобы принять обоснованное решение, покупателю нужно тщательно подумать, как именно он планирует использовать мотовездеход и даже по какому типу местности он будет чаще всего ездить.

И Yamaha, и Honda недавно выпустили новый утилитарные многоместные Side-by-Side. Посмотрим, как они соотносятся в плане технических характеристик.

Сходства

С первого взгляда эти машины очень похожи. Обе дают возможность перевозить несколько пассажиров и выполнять задачи в ходе работы, и почти по одинаковой цене. Если брать цены на модели, разница совсем незначительна, так что если вы рассчитывали, что в выборе поможет разница в цене, придётся найти что-то другое.

Обе машины оснащены гидравлическими дисковыми тормозами и трёхступенчатыми автоматическими коробками передач с переключаемыми режимами привода: 2WD, 4WD и 4WD с блокировкой дифференциала. Стоит упомянуть, что в то время как Viking оборудован стандартной бесступенчатой трансмиссией (Continuously Variable Transmission — CVT), Honda решили установить на Pioneer коробку как на автомобиле с гидропреобразователем крутящего момента.

Viking — отличный помощник в работе.

Двигатели обеих машин представляют собой конструкцию с верхним расположением распределительного вала и верхними клапанами, а также электронной инжекторной системой. Объём почти одинаковый: 675 «кубиков» у Pioneer и 686 «кубиков» у Viking. Однако по части мощности явным дилером является машина Yamaha: «Викинг» выдаёт 46.9 лошадиных силы в сравнении с 36.3 лошадиных силы у Honda Pioneer.

Радиус поворота у двух моделей одинаковый — 4.5 метра. Pioneer весит 633 килограмма, что на 24 килограмма больше Viking (609 кг.). Цифровые дисплеи на приборных панелях машин демонстрируют всю необходимую информацию, а галогенные фары входят в стандартную комплектацию и у Pioneer, и у Viking.

Основные различия

Если вы подбираете себе утилитарную машину, можно с уверенностью предположить, что вы планируете перевозить грузы, и именно здесь заключаются основные различия двух сравниваемых нами моделей. Грузовая платформа Viking достаточно большая, чтобы вмещать полноразмерную палету, но её грузоподъёмность составляет лишь 272 килограмма, что на фоне 453-килограммовой грузоподъёмности платформы Honda Pioneer не впечатляет. Конечно, если вы не планируете перевозить больше этого веса, это не будет проблемой, но упомянуть такую разницу, несомненно, стоит. Тяговое усилие у двух моделей одинаковое — 680 килограммов. Viking и Pioneer также оснащены двухдюймовым сцепным устройством-ресивером.

Pioneer может перевозить в своей грузовой платформе впечатляющие 453 килограмма.

Опорная поверхность у Yamaha Viking больше, чем у Honda Pioneer: 2136 миллиметров и 1951 миллиметров соответственно. «Викинг» также на 46 миллиметров шире и на 183 миллиметра длиннее, чем Pioneer. Опять-таки, если вам нужна машина для фермы или участка, которая не будет покидать эту территорию, то габариты не так уж и важны, но если мотовездеход будет использоваться для перевозки грузов, допустим, через лес, на эти параметры нужно обратить внимание. Более компактный «Пионер» может проехать по узким тропам, в то время как «Викинг» с большей опорной поверхностью устойчивее.

Если рассматривать подвеску на двух машинах, знание того, где и как вы будете ездить, значительно облегчит вам принятие решения. У Viking ход подвески составляет 206 миллиметров на всех четырёх углах, а дорожный просвет — 300 миллиметров. У Pioneer клиренс на 33 миллиметра меньше, но ход подвески сзади больше — 231 миллиметр.

Когда с работой покончено, на Viking можно неплохо покататься по бездорожью.

У обеих машин большие бензобаки, но у Viking бак вмещает на 5.7 литра больше. Если вы любите кататься целый день, не останавливаясь для дозаправки, на это нужно обратить особое внимание.

Габариты шин у моделей одинаковые: 25x8x12 спереди и 25x10x12 сзади. Однако владельцы Pioneer могут заменить четырёхслойные шины OTR Blackstone на что-то более прочное. На Viking используются проверенные шестислойные шины Maxxis Bighorn 2.0.

В Honda Pioneer 700-4 помещается до четырёх человек.

Обе машины представлены в нескольких расцветках, но только Viking можно приобрести в версии EPS с электроусилителем руля. Такая модель дороже, но она наверняка будет популярна среди покупателей. Электроусилитель руля становится всё более популярной опцией, так что со стороны Yamaha очень умно дать возможность покупателям приобрести модель с EPS.

Однако одно из самых главных различий, если не самое главное — это количество мест в кабине. В кабине Viking могут усесться трое взрослых, при этом грузовая платформа не теряет во вместительности. Pioneer вмещает до четверых людей, но задние пассажирские места занимают место грузовой платформы.

Все три человека в кабине Viking сидят впереди, при этом среднее сиденье расположено чуть дальше назад, чтобы всем было удобнее сидеть.

Здесь изображены разные схемы посадки внутри Pioneer 700-4. Когда задние сиденья сложены, вы имеете полный доступ к грузовой платформе. Использование задних сидений значительно ограничивает грузовместимость машины.

Из всех сравниваемых нами машин эти две, пожалуй, больше всего похожи друг на друга. Выбирать между ними нелегко, но какую модель вы бы ни выбрали, вы получите отличный утилитарный мотовездеход, который также способен подарит много приятных моментов во время простой езды по пересечённой местности.