Анонс мотоцикла Indian Scout 2015

Глядя на двигатель Scout, сложно поверить, что он родственник моделей Chief, Chieftain и Roadmaster.

Вместо того чтобы делать приукрашенную и осовремененную версию винтажного байка, конструкторы Indian решили сконцентрироваться на сущности Scout как мощного и быстрого мотоцикла. Scout 2015 года оснащён вторым новым за последние два года двигателем Indian. Без рёбер радиатора этот 1133-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и 60-градусным углом развала ничуть не похож на мотор Thunderstroke 111 с воздушно-масляным охлаждением, который приводит в движение Chief Classic, Vintage, Chieftain и Roadmaster. Тут-то консерваторы и начнут скрежетать зубами.

Каждый цилиндр двигателя оснащён двумя верхнерасположенными распредвалами и четырьмя клапанами. Электропривод дроссельной заслонки контролирует подачу топлива в 60-миллиметровом корпусе дроссельной заслонки, а выхлопная система с двумя трубами 2-в-2 и трёхкомпонентными каталитическими нейтрализаторами справляется с выхлопными газами. Результат — 100 лошадиных сил и 98 ньютон-метров крутящего момента на 253-килограммовом шасси. Скорее всего, похожий двигатель с жидкостной системой охлаждения вскоре появится на новой модели Victory.

По словам представителей Indian, мощность двигателя набирается линейно, благодаря чему разгон на малой скорости не будет пугать новичков, а в распоряжении опытных водителей будет достаточно мощи на высокой скорости, с которой они смогут играться через шестиступенчатую коробку передач. Что касается торможения, то спереди установлен один 298-мллиметровый диск и двухпоршневый суппорт, а за торможение задней части отвечает диск такого же размера с однопоршневым суппортом. На американской модели не будет ABS.

С 673-миллиметровой высотой по седлу Scout может стать отличным мотоциклом для женщин.

Треугольник сиденье-руль-подножки похож на классический дизайн оригинальных моделей Scout, но конструкция вполне современная. Литая алюминиевая рама мотоцикла на виду и окружает радиатор. Два амортизатора подсоединяют маятник непосредственно к раме прямо под одноместным сиденьем. Большая передняя шина (130/90–16) и задняя чуть меньше (150/80–16) придают байку внушительный внешний вид.

С относительно короткой колёсной базой (1562 мм.) и высотой по седлу 673 миллиметра Scout будет очень удобным мотоциклом для начинающих и/или невысоких водителей. Однако чтобы оставить низкое сиденье, ход задней подвески пришлось ограничить до 76 миллиметров. Передняя вилка — традиционная конструкция диаметром 41 миллиметр. О работе подвески можно будет говорить только после тест-драйва.

Сиденье, судя по всему, сделано из такой же кожи, что используется на моделях Vintage и Roadmaster.

По словам производителя, Scout 2015 поступит в продажу в конце этого года.