Первый тест-драйв мотоцикла YAMAHA FZ-07 2015

Практичный, повседневный, доступный и классный спортбайк. 

Из большой четвёрки японских производителей мотоциклов только Yamaha, кажется, приходит в себя после кризиса 2008 года, создавая интересные, недорогие и стильные новые модели. На данный момент, за редким исключением, у компаний есть два пути: переделывать уже существующие модели и немного рисковать, или совсем пуститься во все тяжкие (как Honda) и пытаться выпускать максимально практичные мотоциклы, в итоге получая невзрачные (NC700X) или вовсе странные (NM4) байки.

Тем временем Yamaha удалось найти золотую середину. Сперва компания выпустила Star Bolt — городской боббер, который стал невероятно успешной моделью. Затем вышел трёхцилиндровый FZ-09 — одна из самых интересных моделей года. А теперь Yamaha подняли планку ещё сильнее, выпустив модель FZ-07 2015.

Мотоциклы вроде FZ-07 появляются примерно раз в десятилетие. Создав этот маленький FZ, Yamaha удалось сделать недорогой, достаточно мощный и привлекательный мотоцикл, на котором весело ездить — что-то вроде современного Suzuki SV650 или Honda Hawk GT.

Главное в FZ-07 — совершенно новый 689-кубовый двигатель с двумя параллельно расположенными цилиндрами. Заявленный расход топлива составляет невероятные 4 литра на 100 километров, но в то же время крестообразный коленвал и нестандартное чередование вспышек обеспечивает чуть ли не лучшую подачу мощности среди всех мотоциклов этого класса. Заявленная мощность 75 лошадиных сил и 68 ньютон-метров крутящего момента, возможно, не звучат так уж впечатляюще, но тест-драйв показал, что у мотоцикла классный и взрывной характер, с которым любой водитель превратится в хулигана. Вставать на заднее колесо на третьей передаче — это что-то с чем-то!

Один из решающих факторов — отличная подача топлива электронной инжекторной системы (EFI). Yamaha не осложняют её электронными системами управления байком или несколькими режимами работы двигателя, и в результате приёмистость мотоцикла намного чище, чем у FZ-09. Ещё один большой плюс — очень плоская кривая крутящего момента. С самых низких оборотов до средних и максимальных — крутящий момент есть всегда, просто выбираешь передачу и едешь. Хорошо подобранные передаточные числа шестиступенчатой коробки передач позволяют выбрать высокую передачу для плавной езды на крейсерской скорости (и не испытывать вибрации двигателя) или быстро набирать обороты, когда требуется.

В общем, у мотоцикла прекрасный маленький мотор, но помимо этого FZ-07 построен на отличном шасси. Новый байк Yamaha очень манёвренный и лёгкий: высота по седлу составляет лишь 805 миллиметров, а заявленный вес со всеми жидкостями — 180 килограммов. В стальной раме двигатель используется как несущий силовой элемент; спереди установлена традиционная (нерегулируемая) вилка KYB, а сзади — амортизатор с регулировкой преднатяга. Несмотря на кажущуюся простоту оборудования ход мотоцикла мягкий, а сам байк ни разу не выходил из-под контроля на извилистых участках дороги. Дорожный просвет на поворотах тоже не вызывает нареканий.

Тормозит байк тоже очень хорошо. Спереди стоит пара четырёхпоршневых суппортов с 282-миллиметровыми волнообразными дисками. Сзади однопоршневый суппорт сжимает 245-миллиметровый диск. ABS не доступна даже в качестве опции — издержки такой привлекательной цены мотоцикла.

Чем Yamaha FZ-07 2015 действительно подкупает, так это своей выгодностью. Красивые 10-спицевые алюминиевые литые колёса со спортивными шинами Michelin Pilot Road или Bridgestone Battlax BT023, стильный стальной мятник, удобный LCD дисплей, задний светодиодный фонарь, хорошие подножки, регулируемые рычаги и отличные материалы отделки — FZ-07 может пристыдить многие более дорогие мотоциклы.

Пока производители-конкуренты будут ломать голову над тем, как же выпустить такой же выгодный и невероятно классный мотоцикл, как красивый FZ-07, Yamaha будут продавать их как горячие пирожки. Ура!