Первый взгляд на горные снегоходы Yamaha SR Viper MTX 2015

Yamaha первыми представили свой модельный ряд-2015. Крутых и достойных внимания моделей у Yamaha предостаточно, но мы хотим отдельно написать о SR Viper MTX – первом новом горном снегоходе Yamaha премиум-класса с момента выхода Nytro MTX в 2008 году.

Пошёл второй год пятилетнего сотрудничества Arctic Cat и Yamaha. Yamaha SR Viper MTX 2015 создан на платформе ProClimb, которая идеально подходит 3-цилиндровому 4-тактному двигателю Genesis. Эксклюзивная система привода Yamaha YVXR выделяет эту модель на фоне остальных 4-тактных горных снегоходов.

Этот снегоход будет хитом. Без сомнения, это самый мощный, проворный и в целом лучший 4-тактный снегоход от Yamaha за всё время.

SR Viper MTX 2015 будет доступен в трёх версиях (MTX, MTX SE и MTX LE), с двумя вариантами длины гусеницы (153 и 162 дюйма) и в четырёх цветах (стандартный чёрно-серый MTX, красно-белый MTX SE, бело-синий MTX SE и оранжево-синий MTX LE).

И на 153-дюймовой, и на 162-дюймовой версии будет установлен трак 15×2.6 Power Claw. Задняя подвеска – рельсовая облегчённая конструкция с двумя амортизаторами Fox (у моделей SE и LE, на стандартной модели – HPG) и вывернутыми наружу звёздочками.

SR Viper MTX оснащён новым горным сиденьем с зауженным профилем (эксклюзив Yamaha). Оно сужается к передней части и короче стандартного сиденья SR Viper.

У снегоходов SR Viper MTX также вертикальная рулевая колонка и руль с горной стропой, что очень удобно.

Ездить SR Viper MTX2015 будет на новых лыжах с одним килем, а расстояние между лыжами составит 38-39 дюймов (96.5 – 99 см). Амортизаторы Fox Float обеспечат 9 дюймов (22.8 см.) хода передней подвески на моделях SE и LE, в то время как на стандартном MTX будут установлены амортизаторы HPG с койловерами.

Объём бензобака SR Viper MTX составляет 37.8 литра. Также в наличии магниевая крышка приводной цепи, но масляный резервуар Arctic Cat отсутствует.

Yamaha не дают точных цифр, но снегоход должен быть примерно на 13 килограммов легче, чем Nytro MTX. По крайней мере, на тест-драйве он кажется легче.